Driftsprosessen til motoren er faktisk en prosess med gjensidig konvertering mellom elektrisk energi og mekanisk energi, og noen tap vil uunngåelig oppstå under denne prosessen.De aller fleste av disse tapene omdannes til varme, noe som øker driftstemperaturen til motorviklingene, jernkjerne og andre komponenter.
Motorvarmeproblemer er vanlige i prosessen med FoU og produksjon av nye produkter.Fru Shen har også vært utsatt for mange tilfeller der motortemperaturen stiger i trinn og det er vanskelig å stabilisere temperaturstigningen under typetesten.Kombinert med dette spørsmålet deltok fru kort i dag for å snakke om kjølemetoden og ventilasjon og varmespredning av motoren, analysere ventilasjons- og kjølestrukturen til forskjellige motorer, og prøve å oppdage noen designteknikker for å unngå overoppheting av motoren.
Siden isolasjonsmaterialet som brukes i motoren har en temperaturgrense, er oppgaven med å avkjøle motoren å spre varmen som genereres av det interne tapet av motoren, slik at temperaturstigningen til hver del av motoren holdes innenfor det spesifiserte området. etter standarden, og den indre temperaturen bør være ensartet..
Motoren bruker vanligvis gass eller væske som kjølemedium, og de vanlige er luft og vann, som vi kaller luftkjøling eller vannkjøling.Luftkjøling brukes ofte til helt lukket luftkjøling og friluftskjøling;vannkjøling er vanlig med vannkappekjøling og varmevekslerkjøling.
AC-motorstandarden IEC60034-6 spesifiserer og forklarer kjølemetoden til motoren, som er representert av IC-koden:
Kjølemetodekode = IC+ kretsarrangementkode + kjølemediumkode + pushmetodekode
1. Vanlige kjølemetoder
1. IC01 naturlig kjøling (overflatekjøling)
For eksempel Siemens kompakte 1FK7/1FT7 servomotorer.Merk: Overflatetemperaturen til denne motortypen er høy, noe som kan påvirke utstyret og materialene rundt.Derfor, i noen industrielle applikasjoner, bør det vurderes å unngå negativ påvirkning av motortemperatur gjennom motorinstallasjon og moderat reduksjon.
2. IC411 selvviftekjøling (selvkjølende)
IC411 realiserer kjøling ved å bevege luften gjennom rotasjonen av selve motoren, og luftens bevegelseshastighet er relatert til motorens hastighet.
3. IC416 tvungen viftekjøling (tvungen kjøling eller uavhengig viftekjøling)
IC416 inneholder en uavhengig drevet vifte, som sikrer et konstant luftvolum uavhengig av motorens hastighet.
IC411 og IC416 er kjølemetodene som ofte brukes for asynkrone lavspente AC-motorer, og varmespredningen oppnås ved å blåse kjøleribbene på overflaten av motoren med en vifte.
4. Vannkjøling
Varmen som genereres av de store tapene i motoren, spres gjennom overflaten av motoren til den omgivende luften.Når motoren fungerer under visse forhold, for å forhindre høy temperaturøkning i forskjellige deler av motoren, er det noen ganger spesielle kanaler eller rør fylt med vann i den varmeste delen av motoren, og den sirkulerende luften inne i motoren vil gi den indre varmen til dynen.Vannkjølt overflate.
5. Hydrogenkjøling
I høyhastighets elektriske maskiner, som turbogeneratorer, brukes hydrogenkjøling.I et lukket system sirkuleres hydrogengassen flere prosent høyere enn atmosfærisk trykk internt av den innebygde viften, og strømmer deretter gjennom den varmegenererende delen av motoren og den vannkjølte rørkjøleren etter tur.
6. Oljekjøling
I noen motorer blir de stasjonære delene, og til og med de roterende delene, avkjølt av olje, som sirkulerer inne i motoren og gjennom kjølere plassert utenfor motoren.
2. Motorklassifisering basert på kjølemetode
(1) Den naturlige kjølemotoren bruker ikke spesielle metoder for å kjøle de forskjellige delene av motoren, og er kun avhengig av rotasjonen av selve rotoren for å drive luften.
(2) Varmedelen av den selvventilerte motoren kjøles av en innebygd vifte eller en spesiell enhet festet til den roterende delen av motoren.
(3) Eksternt ventilert motor (blåsekjølt motor) Motorens ytre overflate kjøles av vinden som genereres av viften montert på motorakselen, og uteluften kan ikke komme inn i varmedelen inne i motoren.
(4) Sirkulasjonen av motorkjølemediet med ekstra kjøleutstyr genereres av spesielle enheter utenfor motoren, for eksempel vannkjøleskap, luftkjøleskap og sentrifugale virvelstrømvifter.
Innleggstid: 25. mai 2023
